ВЛАДЕЛЬЦЫ АВТОХЛАМА СТОЯТ В ОЧЕРЕДИ ЗА "КЛАССИКОЙ"

Правительство Татарстана готовит обращение к руководству АвтоВАЗа с просьбой увеличить поставки в республику дешевой "классики". Об этом вчера сообщил корреспонденту "ВК" заместитель министра промышленности и торговли РТ Олег Власов. Спрос на нее резко подскочил в связи с тем, что набрала обороты госпрограмма утилизации автохлама. По словам Власова, ежемесячная потребность в "пятерках" и "семерках" теперь составляет более ста машин, а из Тольятти в апреле обещают прислать лишь 20...

8 марта, когда старые автомобили начали обменивать на сертификаты, дающие право на 50-тысячную скидку при покупке нового автомобиля, по данным Минпромторга РT, дилеры и утилизаторы приняли у автовладельцев 654 заезженные "лошадки". А продано в обмен на сертификаты всего 443 автомобиля. В дилерских центрах образовались очереди, поскольку количество участвующих в программе автосалонов ограничено, а их "пропускная способность" не безразмерна. Будь, скажем, на территории республики вдвое больше допущенных к госпрограмме дилерских центров, очереди стали бы вдвое короче. Большинство стоящих в очередях покупателей - пожилые и малообеспеченные люди, которые ждут дешевых автомобилей. Те же, кто выбрал авто подороже в надежде присовокупить к сертификату еще и банковский кредит, ожидают ответа от банков...

По данным минпромторга, наибольшее количество сделок с сертификатами совершают два крупных дилера - ООО "Кан-Авто" и ООО "Парус". "Кан-Авто", к примеру, ежедневно принимает более двух десятков старых машин. Благодаря программе утилизации автохлама АвтоВАЗ сегодня снова рулит. Такого бенефиса у него не случалось с советских времен. В очереди за "классикой" при нынешних темпах поставок с завода обладателям сертификатов придется стоять почти пять месяцев. Но, говоря об этом, Олег Власов подчеркнул: наличие очереди не означает, что кому-то машина вовсе не достанется: "На всех совещаниях в Минпромторге России говорится, что эта госпрограмма рассчитана не на один год, ее планируют продолжать и в будущем, и в 2012-м, поэтому торопиться сдавать машину прямо сегодня не обязательно".

Сегодня в явном выигрыше от госпрограммы утилизации автохлама оказались лишь сдающие его владельцы и принимающие старые машины автодилеры, которые получат прибыль от резко скакнувших вверх продаж. А вот утилизаторы - фирмы, с таким трудом и большими затратами оформившие разрешение на прием старых автомобилей, пока в полную силу развернуться не могут.

- Прежде всего мы рассчитывали, что, выдавая клиентам сертификаты, обеспечим им более широкий выбор автомобилей, - говорит руководитель департамента информации и общественных связей одного из татарстанских утилизаторов - ОАО "Соллерс - Набережные Челны" Лилия Оболонская. - Чтобы, сдав машину одному дилеру, у которого нет автомобиля нужной ему марки, человек мог купить ее в другом автосалоне. Но для этого другой дилер должен увидеть в базе данных российского минпромторга выданный автовладельцу сертификат, а сегодня это по техническим причинам невозможно.

Российское правительство первоначально планировало предоставить владельцам старых авто на выбор три схемы действий. Либо самим пройти все инстанции (снятие машины с учета в ГАИ, сдачу ее утилизатору, покупку нового авто в салоне). Либо обратиться к утилизатору, который разберется с ГАИ, а потом со справкой от него идти в автосалон. Либо препоручить все эти действия сотрудникам автосалона. Но реально работает лишь последняя схема, по которой действия выполняют утвержденные российским минпромторгом автодилеры. Им министерство дало коды доступа к электронной базе данных о сертификатах, а остальным автосалонам вход в нее заблокировали.

И это была бы еще не беда для утилизаторов, если бы автохлам из дилерских центров, как было и задумано, пошел к ним. Но, по данным Минпромторга РТ, 90 процентов покупаемых в обмен на автохлам новых автомобилей - "ВАЗы", и продают их официальные дилеры АвтоВАЗа. При этом старые машины утилизирует сам завод. Это дело выгодное. Правительство России в рамках программы утилизации автохлама выделило 10 миллиардов рублей на компенсацию 50-тысячных скидок автовладельцам и еще миллиард - на транспортировку машин до места утилизации. То есть на перевозке каждой старой машины утилизатор зарабатывает еще пять тысяч рублей. Плюс три тысячи, уплаченные автовладельцем за утилизацию, плюс доходы от продажи металлолома... В общем, понятно, почему старые машины, минуя местных утилизаторов, автопоездами увозят в Тольятти.

...А в республиканском минпромторге - свой аншлаг. Там "горячая" телефонная линия разрывается от звонков. Граждане, желающие сдать старый автомобиль, ставят вопросы один другого каверзнее. Самыми сложными, по признанию специалистов отраслевого отдела, оказались следующие. Можно ли претендовать на 50-тысячную скидку при покупке новой машины, если старую утилизировал самостоятельно до начала реализации программы по утилизации автохлама, о чем есть соответствующая справка? Ответ: нельзя - как говорится, умерла, так умерла. Можно ли сдать в обмен на 50-тысячный сертификат автомобиль, который отвечает всем требованиям программы, но не был поставлен на учет в ГИБДД новым владельцем после того, как прежний снял его с учета перед продажей? Ответ до сих пор неизвестен - кто его знает, возьмут ли на себя ответственность поставить штамп в нужную клеточку сертификата гаишники, а без этого дилеру государство не выплатит 50 тысяч. Ну и так далее...

Фото Александра ГЕРАСИМОВА.