Главу Метроэлектротранса обвинили в профнепригодности

Уволить Асфана Галявова с должности руководителя Метроэлектротранса в связи с "полной профессиональной непригодностью" предложило мэру Казани региональное отделение партии "Яблоко". В своем письме Ильсуру Метшину они утверждают, что Галявов не в состоянии организовать бесперебойное движение трамваев и троллейбусов.

А тут как раз в понедельник на остановке "Национальный архив" на перекрестке Сибирского тракта и улицы 8 Марта в троллейбусе 7-го маршрута случилось происшествие. При посадке в троллейбус 30-летняя жительница Казани получила удар током.

Медики, прибывшие на остановку "Национальный архив" по вызову, оценили поражение как незначительное. По словам начмеда городской станции скорой помощи Марины Воронцовой, пострадавшая написала отказ от госпитализации. А гендиректор Метроэлектротранса Асфан Галявов заявил, что с ЧП разбирается специально созданная комиссия, но скорее всего причиной замыкания стали сырая погода и преклонный возраст троллейбуса. Он также дал понять корреспонденту "ВК", что не очень опасается происшествий такого рода: "Я работаю в системе электротранспорта двенадцать лет, и за это время, тьфу-тьфу, никого серьезно не ударило". И сообщил, что пока пострадавшая на остановке "Национальный архив" пассажирка никаких претензий Метроэлектротрансу не предъявляла.

Что касается претензий яблочников, то в письме, направленном Метшину 12 марта, они пишут: "Трамваи ходят медленно и нерегулярно. Причина задержек - поломки... Вагоны выпускаются из депо без сквозных болтов на колесах, происходят сходы вагонов, колеса разваливаются на ходу...". В доказательство авторы письма приводят фотографии колес с дырками там, где должны быть болты, уточнив: цена болта - всего 70 рублей, то есть жизнью и здоровьем пассажиров в Метроэлектротрансе рискуют из-за копеечной экономии.

После реконструкции, говорится в письме мэру, троллейбусные провода на проспекте Ямашева оставили на временных растяжках, они провисли, контактную сеть задел трамвайный вагон №1108 - и сгорел. В Метроэлектротрансе потерю списали на возраст вагона, хотя он был новенький, а провода быстро перевесили, что можно истолковать как косвенное подтверждение вышеизложенной неофициальной версии пожара. Монтаж контактного провода "на глазок", без расчетов, на Южной трассе, утверждают далее авторы письма, привел к поломке нескольких трамвайных пантографов и потере двух трамвайных вагонов: на склоне под мостом на улице Арбузова пантограф отцепился от провода, вагон покатился назад и врезался в следующий за ним трамвай...

Авторы письма обвиняют Асфана Галявова и в том, что он ввел план по сборам и поставил зарплату водителя в зависимость от него. Из-за чего вагоновожатые стали "отпускать" идущий впереди трамвай как можно дальше, чтобы на остановках успевали скопиться пассажиры. А так как люди не хотят ждать трамвая, сборы упали. "Маршрут трамвая №2 был убит этим планом, - говорится в письме. - А ведь в конце 90-х он привозил половину выручки первого трамвайного депо, в котором были еще пять маршрутов".

В "заслугу" гендиректору поставили и ущемление прав трудового коллектива. Мол, за купленные по его инициативе видеорегистраторы у водителей трамваев вычли из зарплаты по 2800 рублей, а теперь их заставляют подписать договоры о материальной ответственности за установленные в трамваях системы ГЛОНАСС. Несмотря на то что вагоновожатые не имеют возможности следить за сохранностью этих систем - они несъемные, а трамваи за водителями не закреплены. "Не подписавших договор о материальной ответственности в нарушение Трудового кодекса не пускают в отпуск", - утверждается в документе, который завершается просьбой провести проверку изложенных в нем фактов и поставить вопрос о служебном соответствии гендиректора МУП "Метроэлектротранс" занимаемой должности.

- Читал я это, - прокомментировал письмо вчера по телефону корреспонденту "ВК" Асфан Галявов. - Мы ответ уже подготовили. Вы понимаете, люди злые... Один человек, когда уходил на пенсию, без оснований потребовал с меня деньги. Он и есть инициатор этого письма. Но писать можно что угодно, а фактически все это — вранье.

- И про то, что из-за плана трамваи и троллейбусы плохо ходят, вранье?

- Да в трамваях водители за план больше не отвечают - это себя не оправдало. И в троллейбусах план отменим. На первом маршруте уже отменили. Мы в деньгах немного потеряли, зато водители сразу подтянулись. Сейчас платим зарплату и премию за кругорейсы и за то, что на остановки трамваи и троллейбусы прибывают вовремя. Кто из водителей хорошо работает, тот получает по 25 тысяч рублей и больше.