Репортаж казанской журналистки с Керченской переправы (ФОТО)

 

Последние несколько сот километров до переправы дорога проходит по степной полосе, столбик термометра постоянно ползет вверх, нещадно палит солнце, а ближе к порту "Кавказ" ситуация только усугубилась. +38 С, горячий степной суховей и отсутствие мест, где можно приобрести воду – так начиналась борьба длиною в 27 км за право переплыть Керченский пролив. 

 

В самом начале очереди порядок охраняет патрульный автомобиль с двумя скучающими полицейскими. Они нецензурными выражениями разворачивают тех, кто пытается объехать очередь по встречной полосе, и грозно указывают на место в конце. Аргументы "Мне там заняли очередь" не действуют. Такие посты расставлены по всей очереди примерно через 2 км друг от друга. По протоколу органам правопорядка можно пропускать мимо колонны только большегрузы, пассажирские автобусы и граждан, подпадающих под льготные категории: инвалиды, дети до 1 года, беременные со сроком более 6 месяцев. Четкая система, должна работать.

 

 

 

Порядок тут есть только в очереди, потому как люди, объединенные одной общей бедой, начинают действовать сообща.

 

К примеру, если на момент начала движения кто-то засыпает, стоящие за несчастным будят его, прежде чем продолжить движение. Если же водитель покидает машину, начинают сообща его искать. Объехать его и, тем самым, отодвинуть в конец очереди, никто даже не пытался — солидарность спасала зазевавшихся.

 

В остальном это просто кромешный ад. Что в сторону Крыма, что в сторону порта "Кавказ" дорога, вдоль которой стоит очередь, находится под открытым небом. Кто недавно был в Крыму, тот знает, как там сейчас жарко. Так вот, в очереди на паром не жарко. В очереди на паром адски жарко. Ближайшая приличная инфраструктура в накопителе, но до него 15 часов простоя. Степная жара к полудню усиливается, солнце печет микроволнами, а очередь практически не двигается. Не мудрено, что тут стали умирать люди. Странно, что не умирает больше. Русский народ так же велик и могуч, как русский язык.

 

Но это еще полбеды. Самая большая беда – это череда льготников, которая несется мимо очереди, поднимая пыль на обочинах и усугубляя этим самым и без того гиблую ситуацию. Причем настоящих льготников тут даже не всегда пускают. Когда мы стояли в очереди на паром в сторону Крыма, с нами терпеливо ожидала погрузки машина с больным ДЦП на "на борту". Грозные стражи порядка их не пропустили. Наверное, чтобы не нарушать мистический "порядок". Также не пропустили машину с ребенком возрастом 1 год и 4 месяца. Ребенок был на 4 месяца старше льготного возраста, и за попытку проехать без очереди та же полиция взяла "штраф" в пятьсот рублей. Без квитанции.

 

 

Зато свободно проезжает другая категория льготников: депутаты, важные прокуроры и те, кто воспользовался полулегитимной услугой местных паромщиков и за 15 000 рублей приобрел у них (или у полиции, точно не известно) справку об инвалидности, беременности и прочих недугах, позволяющих миновать убивающее ожидание в очереди.

 

Особенно насмешил депутат некой городской думы, который ехал один, но предъявил справку о беременности. Видно, других в тот момент на руках у паромщиков не оказалось. Глядя на живот товарища, можно было легко поверить в эту справку и даже пожалеть несчастного, так как он уже, похоже, перехаживал.

 

Учитывая количество действующих паромов, их вместительность и скорость движения очереди, нетрудно подсчитать, что паром заполняли, прежде всего, крупным транспортом и льготниками, а они в течение дня все не заканчивались. Итог всего этого - 15 часов ожидания в ужасных условиях с невозможностью помыться и купить питьевой воды, и десятью биотуалетами, которые никто не очищал, несмотря на 5000 пользователей.

 

Выдержав все это, попадаешь на первую стоянку. Так называемый накопитель, или, как ласково его прозвал народ – "отстойник". Здесь уже есть и кафе, и нормальные туалеты, и даже платные души в кафеле с раздевалками и горячей водой. И цены здесь несильно завышены, и море уже есть. Купаться, конечно, в нем нельзя, но постоять на берегу и перевести дух – пожалуйста.

 

Однако хорошо в накопителе только вечером. Стоянки не укрыты тентами, деревьев тут нет, поэтому нахождение в "отстойнике" днем мало чем отличается от ожидания на обочине дороги. Разве что торговые точки здесь есть, можно купить воды и еды. Жару можно пересидеть в кафе, но люди, в основном, боятся покидать автомобили, чтобы не пропустить движения дальше, а кондиционеры не включают, боясь остаться без топлива – заправиться тут негде. И продолжают автолюбители ждать заветной погрузки на паром в раскаленных солнцем железных коробках.

 

Но и после первого накопителя на паром попадаешь не сразу. История повторяется. Снова очередь. Хорошо, если ночью, но если стоять днем, то можно заново пережить все прелести нахождения в степи в авто. Только во второй очереди еще и душно, так как уже совсем близкое море добавляет в раскаленный сухой воздух липкой влажности. Общее время ожидания на паром, как и пообещало электронное табло на подъезде к переправе, составило до 40 часов. А именно - 28. 

  

 

 

Попадая в Крым, понимаешь, что такое надо действительно заслужить. Край поражает своей красотой, таинственностью и вместе с тем открытостью. Здесь уже много столетий живут душа в душу древнее море и величественные горы, где-то поросшие ковром из елей и мха, а где-то белоснежно скалистые, застывшие в вечности.

 

Уезжать из Крыма было трудно не только морально. В обратном направлении ситуация с очередью практически повторилась. Только с этой стороны время простоя составило 34 часа. Для администрации паромной переправы явилось неожиданностью, что в середине августа поток туристов, желающих вернуться домой, больше, чем общее количество отдыхающих, приехавших в Крым за последние два месяца. Середина августа – это время, когда домой едут и те, кто отдыхал в благодатном краю с июля, и те, кто приехал в начале третьего месяца лета.

 

Но администрация забыла проанализировать загрузку переправы в течение лета и внести изменения в систему логистики движения транспорта и погрузки на паром. Хотя именно этот факт был причиной образования длинного "хвоста" из отдохнувших: в обратном направлении очередь выстроилась практически до центра Керчи и частично парализовала движение в городе. Не обошлось и без неприятностей: колонна, начав движение, чуть не сбила женщину с ребенком.

 

12 часов ожидания заезда в первый накопитель прошли здесь более или менее спокойно, так как стоять в городе, несмотря на жару, гораздо комфортнее, чем в степи среди дынной бахчи. Здесь и магазины есть, и мини-отели, и частные владения, куда за 150 рублей хозяева пускают помыться, посетить туалет или просто посидеть в тени виноградной лозы. За дополнительную плату еще и кофе угостят, а если надо, и покормят.

 

Особо предприимчивые керченцы за 50 рублей предлагали освежить автотуристов холодной водой из шланга, который они вытаскивали из окон своих домов. 

 

Однако в первом накопителе идиллия закончилась. Над стоянкой со стороны Керчи тентов тоже не оказалось, а жарило здесь еще хуже, чем на дынной бахче. Территория размером с хорошее футбольное поле была выложена щебнем, при малейшем движении автомобилей поднималась противная известковая пыль, и единственным укрытием от жары был автомобиль, нагретый на солнце, как в доменной печи. Ситуация усугублялась тошнотворным запахом нечистот, идущих не столько от биотуалетов (они тут регулярно вычищаются), сколько от укромных уголков, которые народ переоборудовал под отхожие места. Тут обнаружились бесплатный душ, в котором отсутствовала вода, и "предприниматель" на зеленых жигулях, предлагавший бензин по цене втрое выше крымской.

 

Ночью в семье беженцев из Краснодона, которые тоже ожидали погрузки на паром, скончалась бабушка. Ближе к утру стало известно о смерти нестарого мужчины из Брянска (умер от остановки сердца). Кто-то на протяжении получаса пытался вызвать в рупор врача, но его тут не оказалось.

 

Труп несчастного увезли только ближе к обеду. Все это время он лежал под солнцем при температуре воздуха +37 возле палатки с надписью "Медицинский пункт". Ближе к трем того же дня умер еще один человек. После этого на территории стоянок появился автомобиль "Медицины катастроф".

 

 

Тут уже народ не выдержал и восстал. Люди, потеряв доверие к бездействующим сотрудникам правоохранительных органов, стали коллективно выстраивать логистику погрузки и самостоятельно разбираться с "зайцами". А в расплавленный на солнце мозг ничего, кроме как "дать в репу", не приходило. Поэтому подогретые жарой и запахом нечистот автовладельцы надавали тумаков автоледи, которая попыталась проехать без очереди. "Скорая помощь" забрала ее в травмпункт, поскольку потребовалось накладывать швы.

 

Прошел слух, что паромы на самом деле ходят нерегулярно. Три из пяти паромов простаивает. А автобусы и льготники продолжают идти нескончаемым потоком, раздражая измученных и злых автовладельцев. На тот момент в накопителях собралось более 3000 машин, и колонна из очередников в Керчи протянулась через весь город. К слову, на официальном сайте Керченской переправы цифры были совсем другими. Статистика утверждала, что на данный момент всего в очереди ожидает не более 400 автомобилей.

 

И на дороге, разделяющей два накопителя, возник стихийный бунт. Как все народное, безжалостный и беспощадный. Люди требовали ограничить пропуск на паром пассажирских автобусов, большегрузов и нелегальных льготников. Водители теряли терпение. Между ожидающими и "льготниками" то и дело вспыхивали ссоры.

 

Организатором митинга стал один из приближенных к власти. Свое имя и должность он попросил не раскрывать, хотя о таких нужно говорить во всеуслышание, чтобы "беременные" депутаты брали с них пример. Этот человек не воспользовался положением и ждал очереди вместе со всеми. Он-то и взял ситуацию под контроль, и тут же обзавелся единомышленниками.

 

Активисты добились того, чтобы людям привезли бесплатную воду, а погрузку крупного транспорта ограничили. И с того момента, как на один рейс парома стали пропускать не более пяти автобусов и трёх большегрузов, движение заметно ускорилось.

Кто виноват и что делать?

 

На протяжении всех летних каникул с переправы летели вести о сложностях в преодолении Керченского пролива. СМИ пестрели сообщениями о происшествиях, связанных со сложными условиями ожидания погрузки. Еще в июле этого года премьер-министр РФ Дмитрий Медведев строго приказал навести порядок. Единственное, что сделали, - организовали точки торговли и питания в накопителях. Спасибо и на этом, ведь, по словам сотрудников, работающих на переправе со стороны порта "Кавказ", в начале лета здесь не было и этого.

 

А ведь для того, чтобы сделать очередь не такой мучительной, всего-то и надо - закрыть стоянки в накопителях тентами от палящего солнца, отладить логистику и более тщательно следить за теми, кто пытается проехать "зайцем". Последнее организовать легче всего, учитывая количество различных спецслужб на территории портов.

 

Конечно, после вспышек агрессии в очереди власти Керчи зашевелились. Открыли крупную накопительная площадку в районе переправы и местный аэродром, расположенный на въезде в город. В следующем сезоне власти Крыма и Единая транспортная дирекция минтранса планируют организовать электронную очередь на Керченской переправе. 

 

Непонятно только, почему нельзя было сделать все это еще в середине лета, когда стали поступать первые сигналы от туристов? И почему нужно было ждать, пока в очереди начнут умирать люди?

 

 

В настоящее время на переправе к услугам туристов несколько паромов:

 

• "Ионас", вместимость до 160 легковых автомобилей и более 600 пассажиров на борту;

 

• "Олимпиада", вместимость до 160 легковых автомобилей и более 600 пассажиров на борту; (на 11.08.14 в связи с поломкой в механизме трапа на вторую палубу автомобили не загружает)

 

• "Николай Аксененко", вместимость 261 человек, автотехника: до 4,2 м — 41 единица, автобусы большой вместимости — 6 единиц;

 

• "Керченский 2", вместимость 215 человек, автотехника: до 4,2 м — 27 единиц, автобусы большой вместимости — 4 единицы;

 

• "Ейск", ГСК "Керченская паромная переправа", вместимость 175 человек, автотехника: до 4,2 м — 25 единиц, автобусы большой вместимости — 4 единицы.

 

При сильном волнении большие паромы перевозки не осуществляют.

 

Пассажиры:

 

взрослый билет — 162 руб.,

 

детский билет (возраст от 6 до 12 лет) — 81 руб.

 

Легковой транспорт:

 

длина до 4,2 м — 1190 р.

 

длина от 4,2 м до 5,1 м — 1688 р.

 

длина свыше 5,1 м — 2486 р.

 

Фото автора.