Обзор главных новостей 2014 года

 

 

Для жителей Татарстана год начался с позитивных новостей из Южной Америки, где по территории Аргентины, Боливии и Чили пролегал маршрут гонки «Дакар-2014». Экипаж команды «КАМАЗ-Мастер» под началом Андрея Каргинова с первого же этапа захватил лидерство и не упускал инициативы до самого финиша. На завершающем этапе экипаж Каргинова в нелегкой борьбе одолел Жерара де Роя из Нидерландов. Победа получилась красивой и яркой. На последнем спецучастке один из участников гонки попал в серьезную аварию, его автомобиль перевернулся и перекрыл движение. Де Рой проехал мимо, попутно задев пострадавший автомобиль, а вот Каргинов остановился и помог поставить перевернувшийся автомобиль на колеса. За этот благородный жест экипаж «КАМАЗа» получил положенную правилами гонки компенсацию потерянного времени, и этого вполне хватило для итоговой победы.

 

 

В феврале кабинет министров республики должен был утвердить окончательный проект развития Адмиралтейской слободы. Однако, несмотря на жесткие дедлайны, поставленные премьером Ильдаром Халиковым, сделать этого не удалось. Президент Татарстана Рустам Минниханов «развернул» проект на доработку, поручив добавить в него территории порохового завода и артиллерийских складов.

 

Первоначальный проект реновации Адмиралтейской слободы, представленный «Казгражданпроектом», охватывал территорию площадью около 351 га. Согласно концепции, депрессивный район казанского адмиралтейства должен был превратиться в современный жилой массив с обширной парковой зоной (84 га), музейным комплексом и развитой инфраструктурой.

 

Впрочем, говорить о том, что проект окончательно «заглох», пока не стоит. Главный архитектор Казани Татьяна Прокофьева в интервью порталу Tatcenter.ru, заявила, что пока продолжаются проектные работы: «Сейчас идет волна предложений по преобразованию промышленных территорий: на улице Гладилова формируется коворкинг, на участке Сантехприбора и вертолетного завода планируется строительство жилых комплексов и т.д.».

 

 

В середине марта «КАМАЗ» отказался от собственности на Украине, продав два своих автоцентра в Чернигове и Хмельницком и имущество ОАО «Торговая компания КАМАЗ», обладающего правами эксклюзивного импортера российской автотехники на территории Украины. Такое решение было принято сразу после инцидента с незаконным захватом представителями «Правого сектора» 43 грузовиков, предназначавшихся для экспорта в Казахстан.

 

Согласно опубликованному 28 апреля бухгалтерскому отчету завода, реализация активов «зарубежному партнеру бизнеса по продажам и сервису автомобилей на Украине» принесла доход в размере 58 млн руб­лей. Однако продажа автоцентров не означает полного ухода «КАМАЗа» с украинского рынка: компания намерена продолжать работу через дилерскую сеть и проданные автоцентры, как это происходит в Азербайджане и других странах, где у автоконцерна нет собственности, — сообщил «РБК-Татарстан» источник в компании.

 

 

В центре финансовой жизни в марте оказался банк «БТА-Казань». Из-за паники в рядах вкладчиков и клиентов из числа юридических лиц, банк претерпел катастрофический отток капитала и чуть не лишился лицензии.

 

По официальной версии, озвученной тогда еще руководителем Нацбанка РТ Евгением Богачевым, катализатором стала недобросовестная конкуренция: клиентам банка рассылались SMS-сообщения с предостережением о скором отзыве лицензии. Несмотря на все опровержения, озвученные Нацбанком посредством республиканских СМИ, ситуация продолжала обостряться. В марте стали поступать сообщения от юридических лиц, обслуживающихся в банке, о задержке платежей, что привело к их массовому «бегству» и смене обслуживающего банка. Масла в огонь подлили вкладчики (физические лица), обеспокоенные судьбой своих накоплений. 9 апреля банк установил лимит на снятие наличных в банкоматах (не более 10 тыс. руб­лей), мотивировав это тем, что деньги в банкоматах просто не успевают менять в связи с паникой и наплывом клиентов. Денежный дефицит быстро докатился до филиалов банка, в том числе в Ульяновске. Буквально за несколько недель со счетов банка было снято 2 млрд руб­лей.

 

К операции по спасению «БТА-Казань» оперативно подключилось правительство республики. Президент Рустам Минниханов написал главе Центробанка Эльвире Набиуллиной специальное письмо, в котором подчеркнул социальную значимость банка и попросил поддержать его в трудную минуту. В результате этих и других шагов лицензию банка удалось отстоять. В конце мая Банк России принял решение об осуществлении мер по предупреждению банкротства банка «БТА-Казань», назначив санатором Татфондбанк. «Данное решение нацелено на восстановление платежеспособности одного из крупных банков Республики Татарстан. В ближайшие дни проблемы с ликвидностью АКБ «БТА-Казань» будут решены, банк начнет работать в обычном режиме. Все клиенты, включая вкладчиков банка, смогут продолжить пользоваться его услугами», — сообщили тогда представители Центробанка.

 

 

В апреле ОЭЗ «Алабуга» сообщила, что на ее территории началось строительство производственно-распределительного центра и завода одноразовой посуды для ресторанов «Макдоналдс», расположенных в России. Заводы принадлежат компаниям Havi Logistics и Huhtamaki. Инвестиции составили около 1 млрд руб­лей.

 

Финская Huhtamaki — крупный производитель одноразовой посуды и упаковки, имеет 64 действующих завода. Елабужское предприятие планирует выпуск 641 млн штук пластиковых стаканчиков для фастфуда после начала работы в 2015 году.

 

Havi Logistics с главным офисом в Германии — на рынке логистики с 1981 года. На данный момент в сеть входит 60 распределительных центров в 26 странах мира. Центр в Елабуге сможет обрабатывать 25 тыс. тонн продукции для ресторанов «Макдоналдс» в центральном и восточном регионах России.

 

По мнению экспертов, предприятия могут стать ключевыми для «Макдоналдс» благодаря географии сети ресторанов — Татарстан является наиболее выгодным с точки зрения местоположения для размещения распределительного центра.

 

В мае пресс-служба президента республики сообщила, что в рамках Петербургского международного экономического форума ОАО «ТАИФ» и General Electric подписали меморандум о стратегическом сотрудничестве до 2018 года.

 

В рамках подписанного соглашения предполагается совместная реализация строительных проектов и модернизация энергетических, нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств группы компаний.

 

Сотрудничество, в частности, коснется строительства нового блока газотурбинной установки мощностью 390 МВт на Казанской ТЭЦ-3. Кроме того, компании обсудили возможность совместной деятельности в рамках нового производства этилена и поставки комплексных решений по автоматизации и мониторингу эксплуатируемого промышленного оборудования.

 

General Electric — одна из крупнейших компаний в мире, по данным Forbes. Многоотраслевой холдинг занимается энергетикой, производством оборудования и т.п.

 

 

Древний Болгар был включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Решение об этом было принято в конце июня на 38 ежегодной сессии Комитета всемирного наследия в Дохе (Катар). Этого события в республике ждали 16 лет.

 

В результате решения о включении Болгара в список Всемирного наследия город получил очевидные туристические и идеологические дивиденды: статус ценности подтвержден авторитетным международным институтом, что должно всколыхнуть интерес туристов.

 

Помимо этого, включение Болгара в список Всемирного наследия можно считать личной политической победой первого президента республики, а ныне государственного советника РТ Минтимера Шаймиева: после ухода от власти он курирует Республиканский фонд возрождения памятников истории и культуры Республики Татарстан. Фонд занимается реставрацией и реконструкцией памятников истории и культуры региона.

 

Вторым амбициозным проектом фонда является восстановление и развитие туризма на острове Свияжск. Остров-град, на территории которого расположено множество православных церквей и храмов, сейчас находится в предварительном списке ЮНЕСКО.

 

 

Два спецрейса МЧС России доставили в Казань и Набережные Челны первую организованную партию беженцев из Украины. Первый борт приземлился в Бегишево 14 июля, второй прилетел в Казань 30 июля. Каждый из рейсов доставил в республику около ста человек, чуть менее половины из которых — дети.

 

К сентябрю общее число беженцев в Татарстане достигло трех тысяч человек. Они размещены в детских лагерях и санаториях, в преддверии зимы жители республики организовали сбор необходимой одежды для переселенцев. Стоит отметить, что план по размещению беженцев руководство республики перевыполнило на треть: правительством РФ была установлена для республики квота — принять 1935 переселенцев.

 

На размещение переселенцев с Украины из федерального бюджета Татарстан получил 16,5 млн рублей.

 

 

28 августа в Казани закрылись все три магазина торговой сети «Белый ветер цифровой», а неделей ранее закрылся единственный магазин в Набережных Челнах. В качестве главной причины закрытия магазинов сети эксперты отмечали ошибочную, с точки зрения менеджмента, товарную политику. Магазины сети специализировались на брендовой компьютерной технике и гаджетах, а этот сегмент ритейла еще не восстановился после кризиса 2008 года. Свою лепту внесла и высокая конкурентная среда татарстанского рынка: в своей нише «Белый ветер» конкурировал с другими федеральными сетями («Связной», «Евросеть»), а также с такими «монстрами» рынка, как MediaMarkt, «М-Видео» и «Юлмарт».

 

Уйти «по-английски» у компании не получилось. По данным «Коммерсанта», на 15 августа сумма задолженности «Белого ветра» составляла 7,2 млрд руб­лей, из них 4 млрд — долг перед поставщиками и подрядчиками, 3,1 млрд — долг кредиторам и 3,6 млн — долг по зарплате перед работниками. Иски от поставщиков общей суммой более 700 млн руб­лей вынудили владельцев компании подать в Арбитражный суд заявление о банкротстве. Впоследствии сторонам удалось достичь мирового соглашения, однако деятельность компании уже была свернута по всей стране. В общей сложности, сеть «Белого ветра» насчитывала 192 магазина по всей России.

 

 

В августе на территории бывшей фабрики «Тасма» с участием Рустама Минниханова было запущено новое производство девятислойной термоусадочной барьерной пленки. Она используется, главным образом, в пищевой промышленности как основной упаковочный материал, например, для свежего и охлажденного мяса, рыбы, сыров. Единственный конкурент нового производства на внутреннем рынке — производственное объединение «Пластик» — производит семислойную пленку.

 

Общая сумма инвестиций в производство составила 303,5 млн руб­лей: половину средств вложил «Сбербанк», а оставшуюся половину — ООО «НПП «Тасма» совместно с министерством образования России. «Основная наша финансовая услуга состояла в проплате приобретения оборудования. Было привлечено квотирование иностранного банка, таким образом, нам удалось существенно снизить стоимость заимствований кредитных ресурсов со стороны «Тасмы», — сказал зампред Волго-Вятского банка Сбербанка России, управляющий отделением «Банк Татарстан» Рушан Сахбиев во время церемонии запуска производственной линии».

 

Основные потребители новой продукции — переработчики мяса, птицы, рыбы, производители сыра. Производственная мощность комплекса составит до 48 млн метров пленки в год. Одним из клиентов нового производства стал «Птицеводческий комплекс «Ак Барс», соглашение с которым было подписано в день открытия завода. Также возможность сотрудничества рассматривает ООО «Бахетле».

 

 

С сентября в России вновь стартовала программа утилизации автомобилей. В отличие от предыдущей, она коснулась также грузовых автомобилей и автобусов. По новой программе на приобретение автомобилей действует только одно ограничение: машина должна быть произведена в России. Марка, цена и возраст авто значения не имеют.

 

До конца года в рамках реализации программы планируется реализовать более 170 тыс. автомобилей разных классов, на что государство обещает выделить 10 млрд руб­лей. Механизм действия программы следующий: автопроизводители начинают ее за счет собственных ресурсов, а в конце года бюджет компенсирует им соответствующие затраты посредством субсидий. При этом «пирог» государственных субсидий автопроизводители поделили еще «на берегу». Татарстанскому «КАМАЗу» достался «кусочек», в рамках которого можно было рассчитывать на компенсацию 5,5 тыс. единиц автомобилей, реализовать которые планируется к концу этого года. При максимальной компенсации в 350 тыс. руб­лей это соответствует примерно пятой части всей суммы, выделенной государством на реализацию программы.

 

Программа утилизации, хоть и не вызвала особого ажиотажа на рынке, однако смогла стимулировать спрос на продукцию отечественного автопрома. По этой причине в декабре этого года программу было решено продлить на тех же самых условиях и для производителей, и для покупателей.

 

 

13 октября на территории ОЭЗ «Алабуга» был запущен завод «ИНТЕРСКОЛ Алабуга». Он обошелся крупнейшему российскому производителю электроинструмента — компании «Интерскол» — более чем в 1,5 млрд руб­лей. Мощности завода рассчитаны на производство 2 млн единиц оборудования в год (это примерно 10% российского рынка), при этом к 2017 году планируется нарастить объем до 5 млн единиц. Занимая 23% общероссийского рынка, в обозримом будущем компания рассчитывает увеличить свою долю до 35–40%, решив «окончательно и бесповоротно» проблему импортозамещения.

 

После выхода на полную мощность «ИНТЕРСКОЛ Алабуга» станет одним из крупнейших предприятий инструментальной отрасли в Европе. Но уже сейчас оно является самым высокотехнологичным. Самый «молодой» из конкурентов, завод Bosch в Энгельсе (Саратовская область), построен пять лет назад и объективно уступает по технологиям елабужскому. Последний оснащен не просто новейшим оборудованием — часть оборудования для него заказывалась индивидуально. В результате достигнута предельная степень автоматизации и роботизации производства. На некоторых участках, например, на линии производства роторного двигателя, процесс происходит практически без участия человека. На участке термопластов один человек обслуживает до восьми станков. В результате минимизируется вероятность возникновения производственного брака, а также снижаются затраты на персонал. Сейчас на елабужском заводе работает всего 200 человек, тогда как на упомянутом заводе Bosch — 500, а на китайских заводах с сопоставимым объемом производства — от одной до трех тысяч человек.

 

 

Вслед за сентябрьскими выборами в Госсовет республики последовали кардинальные перестановки в Правительстве. Вместо ушедшего в сентябре на должность вице-премьера Татарстана Василя Шайхразиева на пост руководителя исполкома Набережных Челнов был назначен министр лесного хозяйства Республики Татарстан Наиль Магдеев.

 

Был назначен новый руководитель Нацио­нального банка Татарстана. Им стал экс-министр экономики Мидхат Шагиахметов, который сменил «патриарха татарстанской банковской системы» Евгения Богачева. Стоит отметить, что в связи с реструктуризацией Нацбанка РТ эта должность стала «двойной»: Шагиахметов стал еще и заместителем начальника Волго-Вятского Главного управления Банка России. Освободившееся кресло министра экономики РТ занял Артем Здунов, занимавший до этого должность заместителя главы ведомства.

 

Ушел в отставку руководитель Агентства инвестиционного развития Республики Татарстан Линар Якупов, руководивший ведомством с июня 2011 года. По словам самого Якупова, это решение было принято по собственной инициативе: в ближайшее время он собирается продолжить работу в одном из крупнейших государственных холдингов в Москве. Пока же он назначен советником премьер-министра Татарстана по исламским финансам на внештатной основе. Кресло главного куратора инвестиций в республике заняла Талия Минуллина, до этого работавшая заведующей отделом в Департаменте государственной службы и кадров при президенте РТ.

 

 

В сентябре в ОЭЗ «Алабуга» состоялось открытие завода древесных плит и напольных покрытий турецкой компании KASTAMONU. Фактически завод работает уже с мая этого года. В планах — вывести предприятие на проектную мощность (475 тыс. кубометров МДФ и 20 млн кв. метров напольного покрытия в год) к декабрю-январю. На этом завершится первый этап проекта. Сумму, равную инвестициям в первый этап — 300 млн долларов — KASTAMONU планирует вложить в запуск производства ДСП мощностью 725 тыс. кубометров в год к 2016 году и ориентированно-стружечной плиты объемом 575 тыс. кубометров в год — в 2017–2018 гг. Завод должен стать вторым по сумме вложений (после «Форд Соллерс Елабуга») резидентом особой экономической зоны. Совокупные производственные мощности предприятия составят 1,8 млн кубометров в год, благодаря чему группа KASTAMONU войдет в четверку мировых лидеров деревообрабатывающей отрасли. Годовой оборот предприятия в Елабуге на первом этапе прогнозируется в сумме 170 млн долларов. Проект был запланирован на переговорах руководителей Турции и Татарстана в 2011 году, после чего к проекту присоединился Hayat Holding, в состав которого входят KASTAMONU и Hayat Kimya.

 

 

В октябре «Нижнекамскнефтехим» совместно с лабораторией адсорбционных и каталитических процессов КФУ и ООО «Катализ-Пром» запустил фабрику по производству катализаторов. НКНХ ежегодно потребляет около 100 тыс. тонн спецхимсырья, 20% из которых составляют зарубежные поставки катализаторов. Катализаторы используются при производстве синтетического каучука, полимеров и резинотехнических изделий. Производство удалось наладить, в том числе, благодаря сотрудничеству с КФУ. Предприятие начало совместную работу с университетом еще в 2000 году, а в 2004 году в регионе был разработан железооксидный катализатор синтеза изопрена. Это позволило отказаться от использования более дорогой продукции западных компаний.

 

 

В октябре столичные власти сообщили, что с 1 января 2015 года парковка на улицах в центре Казани станет платной. Отдать городской казне по 50 руб­лей за каждый час нахождения автомобиля придется на 27 улицах столицы региона. По мнению представителей столичного исполкома, такая мера поможет улучшить движение в центре города и увеличить скорость потока. Первый заместитель по транспорту, земельным и имущественным вопросам исполкома Казани Рустам Нигматуллин, комментируя данное решение, акцентировал внимание на том, что идея платной парковки появилась в результате изучения опыта европейских и российских городов, включая Москву. Отметим, в городе сейчас работает более 20 паркингов и стоянок, которыми казанцы могут пользоваться для длительной стоянки.

 

 

Глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин, выступая в Совете Федерации 26 ноября, заявил о том, что построить ветку высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва — Казань» к Чемпионату мира по футболу 2018 года не удастся. «Если будут даны деньги — а в этом году необходимо выделить 8 миллиардов руб­лей — мы приступим к проектированию. Если будут выделены средства для того, чтобы построить дорогу, то мы до 2018 года сможем построить дорогу, по которой уже сможем провезти болельщиков хотя бы до Нижнего Новгорода. До Казани не дотянем, потому что общее строительство займет минимум пять лет», — говорит Якунин. В данный момент проект ВСМ находится на стадии комплексного анализа со стороны министерства экономического развития РФ.

 

 

В начале декабря дан старт производству Ford­ Sollers в Набережных Челнах. Завод стоимостью 400 млн долларов и годовой мощностью 115 тыс. автомобилей начнет свою работу с выпуска модели Ford EcoSport, которая должна потеснить на рынке более дорогие Nissan Juke и Nissan Qashqai. Производство осуществляется по технологии полного цикла, к концу первого квартала 2015 года его локализация достигнет 50%. Также в следующем году завод планирует наладить производство пятидверной версии Ford Fiesta. По словам президента Ford­ Sollers Теда Канниса, решение об открытии завода было принято еще три года назад, когда прогнозы относительно ситуации на автомобильном рынке были «более щадящими, чем сегодняшние реалии». Собственные прогнозы компании по продажам на ближайшую перспективу Каннис не озвучил, заявив лишь, что российский рынок все еще остается одним из крупнейших в мире.

 

 

На нижнекамском НПЗ «ТАНЕКО» была запущена комбинированная установка гидрокрекинга, которая, по факту, представляет собой полноценный завод по производству дизельного топлива класса Евро­5 (мощность — 1,16 млн тонн в год), реактивного топлива марок РТ, ТС­1, Jet А­1 (500 тыс. тонн в год), прямогонного бензина (свыше 600 тыс. тонн в год). Производство можно считать безотходным: единственным остатком нефтепереработки КУГ является кокс, который будет использован в качестве топлива на Нижнекамской ТЭЦ­-2, питающей НПЗ электроэнергией. Одновременно с КУГ было запущено производство (мощностью 190 тыс. тонн в год) базовых масел, которые являются основой для производства высокоиндексных моторных и трансмиссионных масел.