ПРОКУРАТУРА ЗАХОДИТ В ВОДУ

Она обвинила Казанское речное пассажирское агентство в задержке заработной платы. Казанское речное пассажирское агентство, потеряв госконтракт, намерено найти новую работу, чтобы погасить долги перед персоналом.

Речной перевозчик «Казанское речное пассажирское агентство» (КРПА) стал объектом внимания Татарской транспортной прокуратуры. Она возбудила административное дело в связи с задолженностью компании в сумме 1,2 млн руб. по зарплате. Дело может перерасти в уголовное, если надзорный орган посчитает, что выплаты задерживались умышленно. Директор КРПА Александр Бабурин связывает финансовые проблемы предприятия с тем, что оно лишилось контракта с Минтрансом Татарстана на речные пассажирские перевозки в навигацию 2010 года и было вынуждено вернуть ОАО «Азимут» взятые у него в аренду суда.

Как сообщила вчера „Ъ“ помощник татарского транспортного прокурора Ольга Солдатова, в государственную инспекцию труда в Татарстане направлено на рассмотрение административное дело по ч. 1 ст. 5.27 КоАП РФ («Нарушение законодательства о труде и об охране труда») в отношении ООО «Казанское речное пассажирское агентство». Дело было возбуждено в 19 мая по итогам проверки в КРПА. Она была проведена в связи с поступившим в прокуратуру 1 мая сообщением Госкомстата о наличии у перевозчика крупной задолженности перед персоналом, сказал госпожа Солдатова. «Было установлено, что с марта этого года КРПА не обеспечивает ежемесячную и своевременную выплату заработной платы»,— сообщила она.

ООО «Казанское речное пассажирское агентство» зарегистрировано 24 января 2007 года. Согласно «СПАРК-Интерфакс», уставный капитал составляет 1 млн руб. Владельцами являются четверо граждан России.

Согласно материалам проверки, долги компании перед перед 254 работниками по состоянию на 18 мая превышали 1,2 млн руб. (всего на предприятии до начала навигации 2010 года трудилось около 500 сотрудников). В итоге прокуратура внесла руководству КРПА представление «об устранении допущенных нарушений» и возбудила административное дело. Кроме того, госпожа Солдатова отметила, что решается вопрос о направлении материалов проверки в СУ СКП РФ по Татарстану и «если будет установлено, что зарплата, например, не выплачивалась умышленно, то не исключено возбуждение уголовного дела». Отметим, статья административного кодекса, по которой возбуждено административное дело, предусматривает штраф от 30 до 50 тыс. руб. или административное приостановление деятельности на срок до 90 суток, статья 145.1 УК РФ («Невыплата заработной платы, пенсий, стипендий, пособий и иных выплат») предусматривает до семи лет лишения свободы.

Напомним, в феврале 2010 года арбитражный суд Татарстана обязал КРПА вернуть владельцу флот из более 40 судов, взятый в 2007 году в аренду на пять лет у ОАО «Азимут». Суд также обязал компанию выплатить арендодателю свыше 178 млн руб. в качестве неосновательного обогащения в результате пользования флотом. Поводом для этого послужил иск «Азимута», который с апреля 2009 года добивался расторжения договора аренды, ссылаясь на его нелегитимность. После этого в апреле 2010 года Министерство транспорта и дорожного хозяйства республики заключило договор на перевозки в летнюю навигацию с «Азимутом». Лишившись контракта в Татарстане, КРПА приняло участие в открытом конкурсе на осуществление перевозок в навигацию 2010 года в Саратовской области и выиграло его, предложив властям региона заключить контракт на сумму 16 млн руб.

ОАО «Азимут» создано в апреле 2005 года на базе имущества ОАО СК «Татфлот», которое является владельцем 100% акций предприятий. Согласно «СПАРК-Интерфакс», уставный капитал составляет 753,5 млн руб. Владеет более 200 единицами флота и механизации, в акватории Волги и Камы осуществляет перевозку пассажиров и грузов, добывает нерудные материалы, ведет перевалку. Чистая прибыль в 2008 году составила 3,08 млн руб.

Комментарии «Азимута» и Минтранса вчера вечером, когда появилась информация из прокуратуры, „Ъ“ получить не удалось. Директор КРПА Александр Бабурин связал возникновение задолженности именно с потерей контракта на перевозки в Татарстане. «С января по март 2010 года коллектив КРПА обеспечивал содержание, ремонт и охрану судов. Мы рассчитывали на то, что Минтранс заключит контракт на 2010 год с нами и оплатит понесенные зимой затраты в размере около 6 млн рублей, однако договор был заключен с „Азимутом“»,— объяснил он „Ъ“. «Чтобы не срывать перевозки, мы передали этой компании 26 оспариваемых судов, с ними в компанию ушел и персонал — около 400 человек. Сейчас КРПА работает на пяти судах, три из которых осуществляют перевозки в Саратовской области, а два — экскурсионные прогулки. В штате остается около 80 сотрудников,— рассказал он.— За счет этого нам удалось сократить задолженность до 800 тыс. рублей, и мы надеемся спустить на воду еще четыре собственных судна, которые помогут нам окончательно ее погасить». При этом господин Бабурин назвал внимание прокуратуры к КРПА «обоснованным», но отметил, что «если бы у предприятия была реальная возможность платить в срок, оно бы ей воспользовалось».

Александр Бабурин отказался говорить с „Ъ“ на тему возможного банкротства компании, сообщив, что надеется на отмену решения арбитража Татарстана — КРПА подало жалобу в 11-й арбитражный апелляционный суд в Самаре. Дата ее рассмотрения пока не назначена.

Фото: Дмитрий Лебедев/Коммерсантъ