Казанские студенты разработали новый вертолет (ВИДЕО)

Новая разработка студентов Казанского авиационного института. Молодые ученые сконструировали новую модель вертолета. Через несколько месяцев вертушка поднимется в небо, но далеко ли улетит? Разработчики беспокоятся, что машина может не пойти в серийное производство в России.

Первым делом самолеты. За 80ти летнюю историю Казанский авиационный институт, ныне один из исследовательских университетов страны жил только железными птицами. Точнее их проектированием. И вот впервые каисты готовы представить студенческий вертолет. Полетные испытания запланированы на осень. О своем «жаворонке» рассказывает идейный вдохновитель проекта – Владимир Гайнутдинов.

Владимир Гайнутдинов, заведующий кафедрой конструкции и проектирования летательных аппаратов КНИТУ им. А.Н. Туполева

– Что где будет установлено? Каким в конце он будет?

– Это двухместный летательный аппарат. Вертолет с очень компактным диаметром винта всего 6 метров. Он может сесть на очень ограниченную площадку и взлететь тоже. Дальность около 500 километров. Максимальная скорость 170 километров в час. Рассчитан на двух человек, нельзя сказать, что здесь тесно. Здесь не тесно. Размеры примерно такие же, как у жигулей. Вместо приборов, которые мы раньше ставили – наши будильники советские, здесь будет стоять авионика. То есть здесь будет дисплейное управление.

Главная особенность вертолета Lark в том, что собран он из композитных материалов. То есть значительно легче аналогов. Каждую деталь корпуса вытачивают здесь же. Глядя на такую картину, кажется, что собрать вертушку можно даже в гараже.

Программа развития научно исследовательских университетов позволила купить уникальное оборудование. Никаких чертежей – инженеры лишь создают трехмерную модель.

Алексей Краснов, инженер кафедры конструкции и проектирования летательных аппаратов КНИТУ им. А.Н. Туполева

– Мы рисуем трехмерную модель того, чего нам надо сделать. И избегая все остальные промежуточные этапы, сразу запускаем на станок и у нас получается деталь. Раньше все вручную делалось, чертежи отдавались специалистам. Они ручным способом изготовляли болваны, снимали матрицу. И уже затем запускали в технический процесс.

Миллиметр за миллиметром установка воспроизводит форму будущей детали, точнее, матрицу для нее и здесь не возможно ни единой ошибки. Дальше происходит примерно то, чем в детстве занимался каждый ребенок – изготовление «папье-маше». Ткань, бумажные соты и через 20 минут в руках конструктора – сверхпрочная и сверхлегкая композитная деталь.

Геннадий Храмов, инженер кафедры конструкции и проектирования летательных аппаратов КНИТУ им. А.Н. Туполева

– После формовки, когда изделие готово просто обрезаются концы и остатки ткани. Готовое изделие выталкивается. Почти никакой обработки после уже не требуется.

Это части корпуса уже второго «Жаворонка». Обе машины дожидаются лишь двигателей. Собрана и система винтов по так называемой соосной схеме. Она считается одной из самых сложных и уникальных. За её усовершенствование казанские инженеры даже получили патент.

Наиль Камалетдинов, ассистент кафедры конструкции и проектирования летательных аппаратов КНИТУ им. А.Н. Туполева

– Это основной элемент вертолета по сути это несущая система, которая состоит из редуктора, двух втулок с несущими винтами, к которым крепятся лопасти. То есть это все может вращаться в противоположных направлениях. И два важных элемента – это автоматы перекоса, расположены сверху и снизу. Они позволяют изменять углы наклона, тем самым взлетать выше или ниже.

Через несколько месяцев вертушки поднимутся в небо. Что же ожидает их дальше не ясно. Владимир Гайнутдинов беспокоится, что его детище может повторить судьбу первой разработки – самолета «КАИ – 81».

Владимир Гайнутдинов, заведующий кафедрой конструкции и проектирования летательных аппаратов КНИТУ им. А.Н. Туполева

– Интерес у потребителя потенциального был и сейчас еще есть. Но довести это до серийного производства не представляется возможным. Можно долго говорить, но наверное пора уже что-то делать.

 Представитель малой авиации, которым долго восторгались – так и остался выставочным экземпляром. Из ангаров его выкатывают только к приезду больших гостей. Отечественная разработка не нашла поддержки ни у госорганов, ни у бизнесменов. А вот студенческой вертушкой уже заинтересовались в китайском Сиане. Крупнейший технопарк готов и выкупить проект, и переманить на работу инженеров.